大牛证券港股开起来像电车？中国星双车 i

4月29日，吉利星瑞i-HEV和星越L i-HEV同时上市，限时起售价分别是13.07万元和9.67万元。很多人对混动车的印象是省油但不好开——起步慢、发动机介入吵、超车没信心。星越L i-HEV这次想解决的就是这几个问题，它打出的口号是“80%以上时间都在用电跑”。

这个“电感”体验是怎么实现的？首先，它的驱动电机最大功率达到230kW，轮端扭矩高达4920N·m，0-30km/h起步加速只要1.84秒，动力响应时间低至10毫秒。人的一次眨眼大概需要100毫秒，10毫秒意味着你脚踩下去的瞬间，车就已经开始往前走了。这种响应在市区走走停停的路段尤其好用，跟车不用再担心被加塞，起步那一下干脆利落。

另一个让很多人头疼的问题是噪音和抖动。传统混动发动机启动的时候，经常伴随一阵明显的震动和轰响，车内的质感一下子就下来了。星瑞 i-HEV用了两个技术来解决：一个是智能停机位置预测技术，电驱能把发动机瞬时拖动到最佳点火转速，启动振动降低32.7%；另一个是自研的EOC发动机阶次噪声主动控制技术，通过扬声器发出抵消声波，大幅降低发动机工作噪音。最终的结果是，整车噪音仅比纯电车高1分贝，启机那一下几乎感觉不到。

电池方面，星越L i-HEV搭载的是1.83度的高倍率电池，重量只有30多公斤，却可以提供110kW的放电功率。这套电池支持60C的大倍率能量回收，浅充浅放的控制策略也让它的寿命更有保障。户外出行时还支持对外放电，驻车午休的时候可以静音用电。

从尺寸上看，星越L i-HEV车长4795mm、轴距2845mm，在紧凑型SUV里属于大块头。但它全系标配了Flyme Auto智能座舱和高通8155芯片，还搭载了千里浩瀚H3驾驶辅助方案。可以说，它既要满足家庭用户对空间和舒适的需求，又要给出混动车该有的省油和静谧。至于这套“电感”体验能不能打动消费者，就要看试驾之后的反馈了。

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